【ワゴンRエンジン不調】K6AエンジンMH21S-プラグ交換・スロットルボディの掃除してみたよ。

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アクセル踏んでも加速が鈍い

ワゴンRをいただいたので素人整備しながら車検取得していこうと思います。

まず気になるのがエンジンの不調。

アクセル踏んでも加速しない。

エンジンが冷えているときだけかと思いきや、あたたかくなっても症状が出る。

グーグル様に色々聞いてみたら、3点気になる原因がありました。

ダイレクトイグニッションコイル

ダイレクトイグニッションコイルかプラグが原因か。

【HARUMA】スズキ マツダ 日産用 1年保証 イグニッションコイル 3本セット 3ピンジムニー エブリィ ワゴンR アルト セルボ ツイン パレットスズキ【33400-76G21】マツダ【1A12-18-100】日産【22448-4A00B】 (イグニッションコイル 3本セット)

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(適合車種画像あり)社外品新品 SUZUKI / MAZDA / NISSAN 用 ダイレクト イグニッションコイル3本セットになります。 日本国内での検査により安心の1年保証で非常にコストパフォーマンスに優れた商品となっております。 車種・型式が同じでも年式やグレード等によっても適合する部品が変わる場合がございます。...

エンジンをかけた状態でダイレクトイグニッションコイルを1本ずつ抜いて確認。

エンジンがストップしなかったらダイレクトイグニッションコイルが原因らしい。

すると、1本ずつ抜いてもかろうじてエンジンが止まらないw

どーいうこと?!

とりあえずダイレクトイグニッションコイルは大丈夫だとしましょう。

プラグ交換

続いてプラグ。

ワゴンR(MH21S)ターボはプラグ交換が1万キロごとらしく、現在9万キロ。おそらく1回も交換してないであろう。

プラグレンチで外してみたらこちら↓

すり減っとる。

3本ともダメっぽい。

プラグレンチは16mm

エーモン プラグレンチ 16mm ユニバーサルタイプ (K35)

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) プラグレンチ 16mm ユニバーサルタイプ 4950(同等品K35)
■ユニバーサルタイプ ■プラグの取り外しに使用

ちなみにターボ車はKR7AIのイリジウムプラグである。地味に高い。

NGKプラグの安いの買おうとしてたのに。

ここでも色々調べてみたら、KR7AIのイリジウムプラグは片イリジウムタイプとのこと。

ざっくりいうと耐久性がない。

そのくせお値段高いめ。

そのため今回耐久性がある5万キロ交換推奨のプラグにしました。

デンソ イリジウム プラグ タフ vxu 22 品番:V91105608

Denso イリジウム プラグ タフ vxu 22 品番:V91105608
【注意事項】メーカーHPの適合表にてお車への適合品番、必要本数をご確認ください。品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。

値段があまり変わらないのに5倍の耐久性。

NGKではなくデンソーにしました。理由はお値段。1本あたり500円ほど安く、性能もほとんど変わらないため。

通常の安いプラグでもいけるのではないかと思いましたが、念のためイリジウムプラグにしました。

プラグ交換したら症状直りました。

ワゴンRプラグ対応品番

ノーマルプラグ「DCPR7E」

NGK ( エヌジーケー ) 一般プラグ (ターミナル一体形)1本 【4415】DCPR7E スパークプラグ

NGK ( エヌジーケー ) 一般プラグ (ターミナル一体形)1本 【4415】DCPR7E スパークプラグ
●NGKスパークプラグの中心電極は、多量の熱を逃がすため、ニッケル部の深くまで銅軸を挿入している(銅芯入)ので、焼けにもくすぶりにも強い、格段に広い温度域で使用できるワイドレンジプラグです。 【ニューセラミックスの絶縁体を使用】 ●高温時においても絶縁性が優れており、特に頭部のコルゲーション(ヒダ)は絶縁性を増大し、フ...

片イリジウムプラグ「KR7AI」

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムプラグ (ターミナル一体形)1本 【7789】KR7AI スパークプラグ

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムプラグ (ターミナル一体形)1本 【7789】KR7AI スパークプラグ
●NGKスパークプラグの中心電極は、多量の熱を逃がすため、ニッケル部の深くまで銅軸を挿入している(銅芯入)ので、焼けにもくすぶりにも強い、格段に広い温度域で使用できるワイドレンジプラグです。 【ニューセラミックスの絶縁体を使用】 ●高温時においても絶縁性が優れており、特に頭部のコルゲーション(ヒダ)は絶縁性を増大し、フ...

両貴金属プラグ「DCPR7EIX-P」

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムMAXプラグ (ターミナル:ポンチカシメ)1本 【5175】DCPR7EIX-P スパークプラグ

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムMAXプラグ (ターミナル:ポンチカシメ)1本 【5175】DCPR7EIX-P スパークプラグ
イリジウムIXプラグの性能をそのままに、ロングライフを実現 中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金合金と、両電極に貴金属を採用。イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性が向上したプラグです。

スロットルボディ

スロットルボディ清掃を掃除すると走りが激変する?!みたいので掃除してみよう。

ボンネット開けて、外すものが多そうでやる気がなくなりそうでしたが、いざパーツを外していくと意外に簡単。

エアクリーナボックス外して、インタークーラー外せばスロットルボディにアクセスできます。

続いてISCVを取りはずす。

ISCV外さないでキャブクリーナを吹きかけてしまうと高確率で故障するみたい。

必ず外しましょう。

スロットルの穴からキャブクリーナーを吹き付けます。

ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ スーパーキャブレタークリーナー 泡タイプ 500ml

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特殊界面活性剤と溶剤の働きによりキャブレター内部をきれいにします。 キャブレターにたまったカーボン等を除去してしまう、強力で洗浄力に優れた泡タイプの化学洗浄剤です。 キャブレターの作動を円滑にし、エンジントラブル等を未然に防ぐことができます。 ・用途 モーターサイクルのキャブレターの吸入排気系統に固着するカーボン等の除...

ISCVはキッチンペーパーにパーツクリーナを吹きかけて優しくふきふきしました。

アサヒペン(Asahipen) 超強力パーツクリーナー 840ml

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金属パーツに付着したオイル、グリス等の油脂汚れを容易に洗浄できるクリーナー 【用途】 自動車ブレーキ、工具、ギヤ、チェーンなどの金属に付着した油脂の洗浄 【特徴】 ・強力噴射 ・速乾性 ・速攻洗浄 ・逆さでも使える ・ガス抜きキャップ付き 【注意事項】 ※金属以外のものに洗浄液が付着しないようにしてください。

デリケートなパーツなので直接吹きかけるのはNG。

あとはエンジン掛けてしばらく放置。はじめはアイドリング高いですが、5分くらいすると元に戻ります。

まとめ

今回のエンジン不調の原因はプラグ。

スロットルボディも掃除してなければしたほうが良き。

プラグ交換もしてない場合は交換したほうが良き。

どちらも金額的に安くて効果あるのでやってみるといいかも。