アクセル踏んでも加速が鈍い
我が家にやってきたミラココア。
約3か月が過ぎ、なんとなく違和感が。
坂道でパワーがないｗ
ノンターボ車の軽だからこんなものなのか？
しかし、上らない。
どうにかならんものか。
プラグ交換を検討
Googleで色々調べてみるとプラグ交換すると多少なり体感できるらしい。
我が家のミラココアは走行距離約78000キロ。
おそらくプラグ交換は1度もしていないのではないか。
10万で交換みたいですが、予防整備も兼ねてプラグ交換してみることにしました。
交換するならNGKプレミアムRXスパークプラグ
どうせ交換するならちょっと良いプラグにしたい。
NGKプレミアムRXスパークプラグ LKR6ARX-P 【 91516 】
1台分3本セット。
DENSO イリジウムパワー スパークプラグ ミラココア L675S H21/8～H23/6 KF-VE（DOHC） 品番IXUH20I（3本）
ミラココア L675S L685S 標準 スパークプラグ 3本セット DOHC NGK 日本特殊陶業
通常のプラグと イリジウムパワースパークプラグの価格はそこまで変わらず。
NGKプレミアムRXスパークプラグは約2倍。
プラグの寿命
一般的なプラグの寿命は約10万キロとされていますが、だいたい2万キロから多少なり性能が落ちてくるらしい。
プラグのメーカーによっても寿命は違う。
イリジウムプラグは早いのであれば交換推奨2万キロ。
ターボ車は1万5000キロなんてのもあったり。
ちなみにNGKプレミアムRXスパークプラグは軽自動車は6万キロ。普通車は12万キロ。
高寿命である。
ポチっとな。
プラグ交換に必要な工具
エーモン(amon) プラグレンチ 16mm ユニバーサルタイプ 自動車点火プラグ用 4950
エマーソン(Emerson) トルクレンチ トルク対応レンジ 40〜200N・m トルク精度 ±4% 12.7mm (1/2インチ) 103N・mプリセットタイプ 14/17/19/24mm+21mm薄口ロングソケット、エクステンションバー付属 収納に便利なケース付き EM-29
あとは車種により１０ｍｍのレンチ。
トルクレンチは持っていないのでざっくり規定トルクの2分の1締め。
※箱に記載あり。
プラグ交換手順
１・ダクトカバーを外す。
２・イグニッションコイル固定のボルト（10mm)を外す。
３・イグニッションコイルを外す。(プラグレンチ16mm)
４・プラグを外す。
はい、簡単です。
だいたいこんな感じで外れます。
プラグ交換
プラグ交換1
偽物が出回ってるNGKプレミアムRXスパークプラグ？
NGKプラグ
公式サイトでも注意喚起してます。
一応心配になり確認してみると・・・
なんか違う。
プラグ交換偽物？
偽物なのか。
Googleで検索しまっくた結果、仕様変更があったらしい。
主体金具めっきは、ニッケルめっき→亜鉛めっき
端子部分は、ポンチカシメ形→一体形
なんか安っぽくなりました。
性能には違いがないそうです。
プラグ交換後の効果
プラグ交換手順動画
動画の中でもありますが、前オーナーさんがすでにNGKプレミアムRXスパークプラグに交換されていたため体感できるほど効果がわかるのか不安ではありましたが、効果あり。
プラグ交換時期
プラグもちょうど交換時期でもあり、エンジンの始動性・加速・エンジンの振動減少が体感できました。
燃費についてざっくりですが今のところ期待していたほど変化なし。
プラグ交換まとめ
中古車購入したら、プラグ交換はあり。
NGKプレミアムRXスパークプラグはちょっとお高めだけど高寿命だしコスパ良し。